Sur 100 000 km et 5 ans, une Tesla coûte surtout en dépréciation (achat – revente), puis en assurance, pneus, électricité et un entretien léger.
En scénario médian France 2025 :
- Model 3 RWD (LFP) → ~35 550 € au total (0,36 €/km).
- Model Y Long Range (NMC) → ~44 220 € au total (0,44 €/km).
Les économies d’énergie vs un thermique sont massives : ~9 000 à 10 000 € d’essence économisés sur 100 000 km. La différence finale se joue sur revente, prix d’achat, mix de recharge et pneus.
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1) hypothèses claires (faciles à ajuster)
- Horizon : 5 ans – 100 000 km (20 000 km/an).
- Mix recharge : 80 % maison à 0,22 €/kWh, 20 % rapide à 0,55 €/kWh → prix moyen 0,286 €/kWh.
- Consommations réelles :
- Model 3 RWD : 15,5 kWh/100 km (mix ville/route/autoroute raisonnable).
- Model Y LR : 17,5 kWh/100 km.
- Assurance :
- Model 3 : ~900 €/an.
- Model Y : ~1 150 €/an.
- Entretien courant (pneus à part) : ~200–250 €/an (freins préventifs + filtres habitacle + menues vérifs).
- Pneus sur 100 000 km :
- Model 3 (18–20″) : 2 trains ≈ 1 500 €.
- Model Y (19–21″) : 2 trains ≈ 2 100 €.
- Dépréciation (exemples d’achat neuf « clé en main ») :
- Model 3 RWD pris à 40 000 €, valeur à 5 ans : 40 % (= 16 000 €) → 24 000 € de dépréciation.
- Model Y LR pris à 52 000 €, valeur à 5 ans : 42 % (= 21 840 €) → 30 160 € de dépréciation.
Bonus éco : volontairement non compté dans la base, car 2025 dépend de critères (plafond prix, score environnemental). Si éligible, soustraire le bonus de votre coût total.
2) postes de dépense détaillés (médian)
2.1. énergie (électricité)
- Model 3 : 15,5 kWh/100 × 1 000 × 0,286 € = ~4 450 €.
- Model Y : 17,5 kWh/100 × 1 000 × 0,286 € = ~5 010 €.
2.2. pneus
- Model 3 : ~1 500 € (deux trains).
- Model Y : ~2 100 € (deux trains, diamètres plus coûteux).
2.3. entretien « léger »
- Freins : nettoyage/lubrification coulisseaux (surtout zones salées), test liquide à 24 mois, filtres habitacle, éventuel nettoyage évaporateur : ~1 000–1 300 € sur 5 ans.
- Model 3 : ~1 100 € retenus.
- Model Y : ~1 200 € retenus.
2.4. assurance
- Model 3 : 900 €/an × 5 = 4 500 €.
- Model Y : 1 150 €/an × 5 = 5 750 €.
2.5. dépréciation (achat – revente)
- Model 3 : 40 000 – 16 000 = 24 000 €.
- Model Y : 52 000 – 21 840 = 30 160 €.
3) total sur 5 ans – 100 000 km
| Modèle | Dépréciation | Électricité | Pneus | Entretien | Assurance | Total 5 ans | €/km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model 3 RWD | 24 000 | 4 450 | 1 500 | 1 100 | 4 500 | 35 550 € | 0,36 |
| Model Y LR | 30 160 | 5 010 | 2 100 | 1 200 | 5 750 | 44 220 € | 0,44 |
Ordres de grandeur réalistes, hors bonus et hors options de roues « très sport » qui renchérissent pneus et conso.
4) l’économie d’énergie vs thermique : combien vous gagnez
Comparons l’énergie seule sur 100 000 km :
- Essence : 7,5 l/100 à 1,90 €/l → 14,25 €/100 → 14 250 € / 100 000 km.
- Diesel : 5,5 l/100 à 1,85 €/l → 10,18 €/100 → 10 175 € / 100 000 km.
- Model 3 : 4 450 € d’électricité → gain vs essence ~9 800 €, vs diesel ~5 700 €.
- Model Y : 5 010 € d’électricité → gain vs essence ~9 240 €, vs diesel ~5 165 €.
Même si le prix au kWh grimpe, l’écart reste très favorable au VE. Le pneu et l’aérodynamique pèsent autant que la chimie batterie sur le coût au km.
5) sensibilité : ce qui fait varier votre TCO
5.1. revente (le facteur n° 1)
Scénarios Model 3 RWD (achat 40 000 €) :
| Valeur à 5 ans | Dépréciation | Total estimé | €/km |
|---|---|---|---|
| 35 % (14 000 €) | 26 000 | 37 550 € | 0,38 |
| 40 % (16 000 €) | 24 000 | 35 550 € | 0,36 |
| 45 % (18 000 €) | 22 000 | 33 550 € | 0,34 |
Scénarios Model Y LR (achat 52 000 €) :
| Valeur à 5 ans | Dépréciation | Total estimé | €/km |
|---|---|---|---|
| 38 % (19 760 €) | 32 240 | 46 300 € | 0,46 |
| 42 % (21 840 €) | 30 160 | 44 220 € | 0,44 |
| 47 % (24 440 €) | 27 560 | 41 620 € | 0,42 |
Astuces revente : jantes raisonnables, historique limpide (service + factures), pneus récents, pas d’accrocs carrosserie, et éviter les options peu valorisées (certaines aides logicielles).
5.2. mix de recharge
Si 50 % de vos kWh passent en rapide (~0,55 €/kWh), le prix moyen grimpe à ~0,385 €/kWh :
- Model 3 → énergie ~5 970 € (+1 520 €).
- Model Y → énergie ~6 740 € (+1 730 €).
5.3. pneus & jantes
- Passer de 18–19″ à 20–21″ : +3 à +10 % de conso à vitesse stabilisée, +30–60 % de budget pneus, confort en baisse.
- Rotation tous les 8–10 000 km, pressions à froid conformes, géométrie après choc : vous pouvez gagner un demi-train sur 100 000 km.
6) cas particuliers : garanties, bonus, revente
- Garantie batterie & drive units : 8 ans (avec seuil de capacité minimale typiquement 70 % et borne km selon version) → couvre largement l’horizon 5 ans.
- Bonus éco / prime à la conversion : dépend de l’éligibilité 2025 (plafond prix, score environnemental, reprise d’un vieux thermique). Si applicable, soustrayez le montant du coût total.
- Revente : meilleure avec un VIN clair, une usine valorisée localement, une chimie comprise (LFP serein en ville, NMC apprécié autoroute), pneus récents, et une courbe de charge DC correcte lors d’un test d’acheteur.
7) simulation complète — prêts à copier
7.1. formules (papier ou tableur)
- Coût énergie = (Conso kWh/100 × 1 000) × Prix moyen kWh.
- Prix moyen kWh = (part maison × tarif maison) + (part rapide × tarif rapide).
- Dépréciation = Prix d’achat – Prix de revente (à 5 ans).
- TCO 5 ans = Dépréciation + Énergie + Pneus + Entretien + Assurance.
- €/km = TCO / 100 000.
7.2. exemples « clé en main »
Model 3 RWD – base 2025
- Achat : 40 000 € ; Revente 5 ans : 16 000 € ; Énergie : 4 450 € ; Pneus : 1 500 € ; Entretien : 1 100 € ; Assurance : 4 500 €.
→ TCO = 35 550 € (0,36 €/km).
Model Y LR – base 2025
- Achat : 52 000 € ; Revente 5 ans : 21 840 € ; Énergie : 5 010 € ; Pneus : 2 100 € ; Entretien : 1 200 € ; Assurance : 5 750 €.
→ TCO = 44 220 € (0,44 €/km).
Ajoutez – bonus si éligible, ou remplacez les prix d’achat/revente par vos devis.
8) check-lists « argent bien dépensé »
avant d’acheter
- Ajuster jantes/pneus au besoin réel (éviter 21″ si l’autonomie compte).
- Vérifier assurance sur votre profil (jeune conducteur, usage pro…).
- Confirmer options utiles (attelage, sièges…) et éviter celles peu valorisées à la revente.
pendant 5 ans
- Pressions à froid tous les mois ; rotation à 8–10 000 km.
- Freinage franc périodique (désoxyder les disques).
- Pré-conditionnement vers la borne rapide l’hiver.
- Sentry OFF à domicile (consommation fantôme).
- SSD Dashcam fiable ; MAJ logicielles en Wi-Fi.
avant de revendre
- Deux pneus récents au moins, géométrie ok.
- Carrosserie nickel (petites retouches rentables).
- Historique service + test de charge rapide probant pour rassurer.
9) verdict rapide
- Vous priorisez le coût au km et la sobriété : Model 3 est avantagée (aéro, pneus moins chers, assurance moindre).
- Vous avez besoin d’espace et de polyvalence : Model Y coûte plus cher, mais offre coffre, assise haute et habitabilité.
- Dans tous les cas, le véritable levier reste : revente soignée, jantes raisonnables, mix de recharge optimisé, et une conduite fluide qui économise pneus et kWh.
mémo ultra-rapide
- TCO 5 ans / 100 000 km : 3 RWD ~0,36 €/km ; Y LR ~0,44 €/km.
- Énergie vs essence : ~9–10 k€ d’économies.
- Poste n° 1 : dépréciation → soignez la revente.
- Variables clés : jantes/pneus, mix de recharge, assurance, bonus éventuel.
- Garantie HV : 8 ans → horizon 5 ans couverts.
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